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    弯弯拐拐的高速公路,为啥就不能修直点?

    发布时间:2017-02-12

    相信大家都有类似的体验,老是吐槽高速公路上弯道多,还骂过设计者,干嘛要设计成这样弯弯拐拐的样子。这不是有意浪费材料、延长路程、制约车速吗?


    其实,要知道如果不这么设计,每年高速事故不知道要翻多少倍呢!有科学研究表明,在过于平坦、笔直的路面上高速行车极易发生车祸。


    首先,发动机的声调一成不变,驾驶员开一阵车后,会因缺乏感官刺激逐渐产生精神疲劳,昏昏欲睡,速度感和快速反应能力会大大减弱,在这种情况下极易发生交通事故。


    其次,从眼睛的视觉特性来看,如果汽车司机长时间地注视着无限远方,会产生一种视差,把近处的东西看成是远方的东西,医学上谓之“空虚近视”,对安全行车极为不利。

    同时从心理角度来看,过于平坦笔直的道路,也会让人产生心理懈怠,诱发“飙车”欲望,有了弯道后,司机不得不减速行驶。

    你也许已经注意到,车辆从高速公路下来都一律经过一段弯道,车辆缓慢地沿着弯道顺从而下。这段弯道就是对驾驶人员的安全引导,防止车辆下高速路后时速过快而诱发安全事故。


    而且高速路线都是为满足人民的需求而修的,所以:靠近村庄、城镇,靠而不横穿;有些地方尽量绕避(比如老百姓的田和房子,能避就避);重要电力通信管线、塔尽量绕避等。

    所以才会出现高速公路多弯道的情况。弯道的作用就是“逼”你注意力集中、大脑清醒、反应敏捷和车辆限速,从而减少车祸的发生。

    在实际设计中,许多国家对高速公路的直线路段长度加以限制,一般规定直线段跨段不超过设计每小时行车公里的1/401/20。日本和德国是不超过29vv为速度km/h),俄罗斯是8km,美国规定的是约4.83km

    比如一段高速公路设计时速为每小时120公里,这条公路的直线路段长度就不能超过3公里至6公里。我国北京至天津塘沽的高速公路全长152公里,弯道就有33处之多,其中有十几处弯道是故意设置的。


    有些国外高速公路弯道设置得更多,美国加州的一段200公里的高速公路,竟然有50多处弯道。

    另一方面,在一些非平原地区,因为工程造价,地质条件,避开或减少长大隧道、跨河大桥工程量,减少拆迁,少占耕地等等综合原因,经过线型比选之后就变成各种弯了。特别是设计时速100的比120的更多弯,80的比100更多曲线。







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